Der Geber für Kraftstoffdruck -G 247- (Kraftstoffdruckgeber)
befindet sich im Hochdruckspeicher, misst den aktuellen
Kraftstoffdruck im Hochdrucksystem und liefert dem Steuergerät
für Dieseldirekteinspritzanlage -J248- ein Spannungssignal. |
Bei Ausfall des Gebers wird über ein Kennfeld, vom
Motorsteuergerät die Druckregelung gesteuert. In der
Notfahrfunktion ist die maximale Motordrehzahl auf ca. 3000 /min
begrenzt. |
Vorsicht!
Lesen Sie die Sauberkeitsregeln und Anweisungen bei
allen Arbeiten am Kraftstoffsystem
→ Kapitel. |
Diese Anweisungen sind unbedingt vor und während der
Arbeit zu beachten. |
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Motorabdeckung ausbauen
→ Kapitel. |
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Reinigen Sie vor dem Ausbau (z. B. mit Kaltreiniger) den
Gewindebereich um den Geber für Kraftstoffdruck (Schmutz darf
nicht in die Hochdruckspeicherbohrung gelangen). |
Hinweis
In die Steckverbindung darf kein Reiniger gelangen,
vorsichtig reinigen. |
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Den Geber für Kraftstoffdruck -G 247- trocknen. |
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Die elektrische Steckverbindung vom Geber für
Kraftstoffdruck -G 247- abziehen. |
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Den Geber für Kraftstoffdruck -G 247- herausdrehen. |
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Den Schmutz aus der Hochdruckspeicherbohrung (Gewinde und
Dichtfläche) heraussaugen. Keine mechanischen Werkzeuge dazu
verwenden. |
Hinweis
Die Hochdruckspeicherbohrung sofort verschließen, mit einem
geeigneten Verschlussstopfen, verhindern Sie das Eindringen von
Schmutz. |
Hinweis
Achten Sie auf Beschädigung der Dichtflächen (Beißkantenabdichtung)
und Gewinde vom Geber für Kraftstoffdruck -G 247- . |
Prüfen Sie auch die Dichtfläche an der
Hochdruckspeicherbohrung. |
Das Gewinde des Gebers für Kraftstoffdruck -G 247- ist
gleitlackbeschichtet. Das Gewinde muss immer öl- und fettfrei
sein. |
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Drehen Sie den Geber für Kraftstoffdruck -G 247- von Hand
fest. |
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Ziehen Sie den Geber fest. Anzugsdrehmoment
→ Pos.. |
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Nach dem Einbau lassen Sie den Motor einige Minuten bei
mittlerer Drehzahl laufen und stellen ihn dann wieder ab. |
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Prüfen Sie das Kraftstoffsystem auf Dichtigkeit. |
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Fragen Sie den Ereignisspeicher ab. |
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Machen Sie anschließend eine Probefahrt mit mindestens einer
Volllastbeschleunigung. Anschließend ist der
Kraftstoff-Hochdruckbereich nochmals auf Dichtigkeit zu prüfen. |
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Fragen Sie den Ereignisspeicher ab. |
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