Volkswagen Touran Reparaturanleitung :: Zylinderkopf aus- und einbauen, Polo, Golf, Golf Plus, Golf Cabrio, Touran

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Zylinderkopf aus- und einbauen, Polo, Golf, Golf Plus, Golf Cabrio, Touran

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

Führungsbolzen -3070-

Absteckstift für Diesel-Einspritzpumpe -3359-

Kurbelwellenstopp -T10050-

Gegenhalter -T10051-

Abziehvorrichtung -T10052-

Steckeinsatz XZN 10 -T10385-

Zylinderkopf aus- und einbauen, Polo, Golf, Golf Plus, Golf Cabrio, Touran

Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331-

Drehmomentschlüssel -V.A.G 1332-

Auffangwanne für Werkstattkräne -VAS 6208-

Werkzeugsatz -T100395-

Zusätzlich benötigte Spezialwerkzeuge für Polo

Zylinderkopf aus- und einbauen, Polo, Golf, Golf Plus, Golf Cabrio, Touran

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

Abfangvorrichtung -10-222 A-

Adapter -10 - 222 A /8-

Zusatzhaken -10-222 A/10-

Schäkel -10-222 A/12-

Adapter -10-222 A/18-

Fortsetzung für alle Fahrzeuge

Hinweis

Im weiteren Arbeitsablauf muss das Masseband der Batterie abgeklemmt werden. Prüfen Sie deshalb bitte, ob ein codiertes Radio eingebaut ist. Gegebenenfalls ist dann vorher die Anti-Diebstahl-Codierung zu erfragen.

Alle Kabelbinder, die beim Zylinderkopfausbau gelöst oder aufgeschnitten werden, sind beim Zylinderkopfeinbau an der gleichen Stelle wieder zu befestigen.

Alle Steckverbindungen, die beim Ausbau getrennt wurden, sind beim Einbau an der gleichen Stelle wieder aufzustecken.

ACHTUNG!

Bei allen Montagearbeiten, insbesondere im Motorraum auf Grund der engen Bauverhältnisse, beachten Sie bitte Folgendes:

Leitungen aller Art und elektrische Leitungen so verlegen, dass die ursprüngliche Leitungsführung wiederhergestellt wird.

Z. B. für Kraftstoff, Hydraulik, Aktivkohlebehälteranlage, Kühl- und Kältemittel, Bremsflüssigkeit, Unterdruck.

Auf ausreichenden Freigang zu allen beweglichen oder heißen Bauteilen achten.

Ausbauen

-	Motorabdeckung ausbauen → Kapitel.

Polo, Golf, Golf Plus, Touran

-	Scheibenwischerarme ausbauen: → Elektrische Anlage; Rep.-Gr.92

Polo, Golf, Golf Plus, Touran

-	Wasserkasten-Stirnwand ausbauen → Karosserie-Montagearbeiten Außen; Rep.-Gr.50.

Fortsetzung für alle Fahrzeuge

-	Geräuschdämpfung ausbauen:

Golf, Golf Plus, Golf Cabrio, Passat 2006, Passat Variant 2006, Polo, Touran → Karosserie-Montagearbeiten Außen; Rep.-Gr.50

Zylinderkopf aus- und einbauen, Polo, Golf, Golf Plus, Golf Cabrio, Touran

-	Die Unterdruckleitung -1- von der Unterdruckpumpe -2- abziehen.

Golf, Golf Plus, Passat, Touran

-	Bauen Sie das Luftfiltergehäuse mit Luftmassenmesser und dem Saugschlauch aus → Kapitel.

-	Trennen Sie die Steckverbindungen.

-1-Abgastemperaturgeber 1 -G 235-

-2-Abgastemperaturgeber 4 -G 648-

-3-Lambdasonde -G 39-

-	Trennen Sie die Steckverbindung für Abgastemperaturgeber 3 -G 495--1- (hinter dem Halter fixiert).

-	Ziehen Sie den Stecker -2- vom Differenzdruckgeber -G 505- ab.

-	Drehen Sie die Schrauben - 3 + 4 - heraus.

-	Die Leitungen des Differenzdruckgeber -G 505- mit Halter -1- aus dem Zahnriemenschutz oben ausclipsen.

-	Legen Sie den Differenzdruckgeber -G 505- mit Leitungen nach hinten.

-	Drehen Sie Schrauben -1- für den Halter Differenzdruckgeber -G 505- heraus.

-	Halter für Differenzdruckgeber -G 505- herausnehmen.

Bauen Sie den Kraftstofffilter mit Halter aus.

-	Trennen Sie dazu die Schnellverschlüsse -A- und -B- der Kraftstoffleitungen.

-	Clipsen Sie den Halter für Kühlmittelschlauch -1- aus, in dem Sie ihn zu Seite drücken.

-	Befestigungsschrauben des Kraftstofffilter-Unterteils herausdrehen.

-	Trennen Sie die Kraftstoffvorlaufleitung und Rücklaufleitung an der Motorseite.

-	Fangen Sie eventuell auslaufenden Kraftstoff auf.

Polo

-	Nehmen Sie die Unterdruckleitungen vom Luftfilter -1- komplett mit Halter nach oben ab.

-	Stecker vom Magnetventil für Ladedruckbegrenzung -N75--3- abziehen.

-	Das Magnetventil für Ladedruckbegrenzung -N75- mit Halter an -2- abschrauben.

-	Legen Sie das Magnetventil für Ladedruckbegrenzung -N75- mit Unterdruckleitungen auf dem Motor ab.

-	Bauen Sie das Luftfiltergehäuse mit Luftmassenmesser und dem Saugschlauch aus → Kapitel.

Die Vorwärmleitung -Pfeil 2 - ist nicht zwingend eingebaut.

-	Damit der Unterdruckschlauch -Pfeil 1- vom Bremskraftverstärker zum Motor nicht beschädigt wird, müssen Sie ihn abbauen → Bremsanlage; Rep.-Gr.47.

-	Trennen Sie die Steckverbindungen.

-1-Abgastemperaturgeber 1 -G 235-

-2-Abgastemperaturgeber 3 -G 495-

-3-Abgastemperaturgeber 4 -G 648-

-4-Lambdasonde -G 39-

-	Elektrische Steckverbindung -2- am Differenzdruckgeber -G 505- trennen.

-	Schraube -3- vom Halter Differenzdruckgeber -G 505- herausdrehen.

-	Legen Sie den Differenzdruckgeber -G 505- mit Leitungen nach hinten.

Bauen Sie den Kraftstofffilter mit Halter aus.

-	Trennen Sie dazu die Schnellverschlüsse -A- und -B- der Kraftstoffleitungen.

-	Fangen Sie eventuell auslaufenden Kraftstoff auf.

-	Entsperren Sie mit einem Finger die Rastnase vom Kraftstoffvorwärmventil.

-	Ziehen Sie das Kraftstoffvorwärmventil nach oben aus der Führung vom Kühlmittelausgleichsbehälter.

-	Den Kraftstofffilter aus dem Kraftstofffilter-Unterteil ausclipsen.

-	Den Kraftstofffilter nach oben herausnehmen.

-	Die Kraftstoffvorlaufleitung und Rücklaufleitung an der Motorseite trennen.

-	Den Kraftstofffilter und die Kraftstoffschläuche zusammen mit dem Kraftstoffvorwärmventil herausnehmen.

-	Fangen Sie eventuell auslaufenden Kraftstoff auf.

-	Kraftstofffilter-Unterteil ausbauen → Rep.-Gr.20.

-	Einfüllstutzen: Behälter für Scheibenwaschanlage -1- ausclipsen.

-	Einfüllstutzen: Behälter für Scheibenwaschanlage -2- abziehen.

Fortsetzung für alle Fahrzeuge

-	Bauen Sie die Zylinderkopfhaube aus → Kapitel.

-	Unterdruckleitungen ausclipsen, -Pfeile- zur Seite legen.

-	Ziehen Sie die Unterdruckleitung -2- ab.

-	Unterdruckleitungen seitlich ablegen.

-	Elektrische Steckverbindung -1- am Öldruckschalter -F1- trennen.

-	Schraube -Pfeil- herausdrehen.

-	Elektrische Steckverbindung -4- am Kühlmitteltemperaturgeber -G62- trennen.

-	Clipsen Sie die Motorvorverkabelung aus dem Halter -Pfeil-.

Fahrzeuge mit Motor für Saugrohrklappe -V157-

-	Ziehen Sie die Steckverbindung -3- vom Motor für Saugrohrklappe -V157- ab.

Fortsetzung für alle Fahrzeuge

-	Motorvorverkabelung seitlich ablegen.

-	Ziehen Sie die Steckverbindungen von der Drosselklappensteuereinheit -J338--2- ab.

-	Öffnen Sie die Schelle -3- und ziehen Sie den Ladeluftschlauch ab.

-	Drehen Sie die Schraube von der Ölmessstabanbindung -4- heraus.

-	Schrauben -2, 5,- und -Pfeile- herausdrehen.

-	Elektrische Leitungen und Schläuche am Ladeluftrohr links frei legen.

-	Schlauchschelle -3- lösen und Ladeluftrohr links abnehmen.

-	Schrauben -Pfeile- herausdrehen und Pulsationsdämpfer -2- abnehmen.

-	Drücken Sie das Ladeluftrohr vorsichtig so weit wie möglich beiseite.

Vorsicht!

Darauf achten, dass das Entkopplungselement des Verbindungsrohrs nicht gebogen und somit überdehnt wird. Es besteht die Gefahr der Rissbildung.

Partikelfilter lösen.

Um Bauraum zum Aus- und Einbau der Ölvorlaufleitung mit Abgasturboladerstütze zu schaffen.

-	Befestigungsschelle -1- zwischen Partikelfilter und Abgasturbolader ausbauen.

-	Schraube -1- herausdrehen.

-	Muttern -2- herausdrehen.

-	Jetzt erreichen Sie die Befestigungsschraube der Halteschelle -Pfeil- für die Ölvorlaufleitung an der Stütze des Abgasturboladers. Schraube -Pfeil- herausdrehen .

-	Bauen Sie die Verbindungsrohre -A- zum Kühler für Abgasrückführung aus.

Golf, Golf Plus, Passat, Touran

-	Ölvorlaufleitung und Abgasturboladerstütze ausbauen → Kapitel.

Polo

-	Ölvorlaufleitung und Abgasturboladerstütze ausbauen → Kapitel.

Fortsetzung für alle Fahrzeuge

-	Kühlmittel ablassen → Kapitel.

-	Kühlmittelschläuche vom Anschlussstutzen abbauen, dazu Schlauchschellen -1- und -2- lösen.

-	Die Steckverbindung des Hallgebers -G40--1- trennen.

-	Schrauben Sie die Befestigungsmutter der Zahnriemenspannrolle ab.

Die Abfangvorrichtung -10 - 222 A- mit den nötigen Adaptern aufsetzen, fangen Sie den Motor in Einbaulage ab → Kapitel.

Hinweis

Das Aggregatelager darf nur dann ausgebaut werden, wenn der Motor mit der Abfangvorrichtung 10- 222A abgefangen wird!

Der Motorhalter darf erst dann gelöst werden, wenn das Aggregatelager ausgebaut ist.

-	Motorlager komplett ausbauen → Kapitel.

-	Motorhalter ausbauen → Kapitel.

-	Befestigungsschraube -Pfeil- des Zahnriemenschutzes hinten herausschrauben.

-	Nehmen Sie den Zahnriemen von der Nockenwelle und der Hochdruckpumpe ab → Kapitel.

-	Jetzt können Sie die Zahnriemenspannrolle ausbauen.

-	Motorhalter mit den alten Schrauben wieder handfest einbauen → Kapitel.

-	Aggregatelagerung mit den alten Schrauben wieder handfest einbauen → Kapitel.

-	Nehmen Sie die Abfangvorrichtung -10 - 222 A- wieder ab.

Fortsetzung für alle Fahrzeuge

-	Nehmen Sie das Nockenwellenrad von der Nabe ab.

-	Bauen Sie die Nabe der Nockenwelle ab, ziehen Sie die Nabe der Nockenwelle mit der Abziehvorrichtung -T10052- ab.

-	Halten Sie die Nabe mit dem Gegenhalter -T10051- gegen und lösen Sie die Befestigungsschraube -1- der Nabe.

-	Drehen Sie die Befestigungsschraube der Nabe ca. 2 Umdrehungen heraus.

-	Setzen Sie die Abziehvorrichtung -T10052- an und richten Sie sie zu den Bohrungen der Nabe aus.

-	Befestigungsschrauben -1- festziehen.

-	Setzen Sie die Nabe durch gleichmäßiges Anziehen der Abziehvorrichtung -2- unter Spannung, bis sich die Nabe vom Konus der Nockenwelle löst.

Hinweis

Halten Sie dabei die Abziehvorrichtung mit einem Schraubenschlüssel Schlüsselweite 30 fest.

-	Nehmen Sie die Nabe vom Konus der Nockenwelle ab.

-	Golf, Golf Plus, Passat, Touran: Befestigungsschraube -Pfeil- des Zahnriemenschutzes hinten herausschrauben.

-	Halten Sie die Reihenfolge beim Lösen der Zylinderkopfschrauben ein.

Hinweis

Zum Herausnehmen des Zylinderkopfs ist ein weiterer Mechaniker erforderlich.

Die Zahnriemenspannrolle wird beim Herausheben des Zylinderkopfs von der Stiftschraube gezogen.

-	Heben Sie den Zylinderkopf zuerst an der Getriebeseite an und fädeln Sie ihn aus dem Zahnriemenschutz heraus. Darauf achten, dass die Zahnriemenspannrolle nicht herunterfällt.

Einbauen

Hinweis

Zylinderkopfschrauben immer ersetzen.

Dichtmittelrest im Reparaturfall von Zylinderkopf und Zylinderblock vorsichtig entfernen. Darauf achten, dass keine lang gezogenen Riefen oder Kratzer entstehen. Bei Verwendung von Schleifpapier darf die Körnung nicht unter 100 liegen.

Schmiergel- und Schleifreste sorgfältig entfernen.

Neue Zylinderkopfdichtung erst unmittelbar vor dem Einbau aus der Verpackung nehmen.

Dichtung äußerst sorgfältig behandeln. Beschädigungen der Siliconschicht und im Sickenbereich führen zu Undichtigkeiten.

Gehen Sie mit äußerster Vorsicht vor. Nehmen Sie einen weiteren Mechaniker zu Hilfe.

Fädeln Sie den Zylinderkopf in den Zahnriemenschutz ein.

Der Zylinderkopf darf dabei nicht auf den Passhülsen schleifen.

Wenn es sich um leichte, max. 0,5 mm breite Anrisse handelt, Zylinderköpfe mit Rissen zwischen den Ventilsitzen weiterverwenden.

-	Vor dem Aufsetzen des Zylinderkopfs Kurbelwellenstopp -T10050- entfernen und Kurbelwelle entgegen der Motordrehrichtung zurückdrehen, bis alle Kolben nahezu gleichmäßig unter oberen Totpunkt stehen.

-	Schrauben Sie den Hallgeber -G40--Pfeil- ab.

-	Kennzeichnung der Zylinderkopfdichtung beachten:

1 -	Teilenummer

2 -

Löcher

3 -	nicht beachten

-	Zylinderkopfdichtung mit der Kennzeichnung nach oben auflegen.

-	Zum Zentrieren Führungsbolzen -3070/9- in die äußeren Bohrungen auf der Ansaugseite einschrauben.

Hinweis

Golf, Golf Plus: Die Spannrolle muss beim Aufsetzen des Zylinderkopfs auf die Stiftschraube gesteckt werden.

Polo: Die Spannrolle muss nach Aufsetzen des Zylinderkopfs auf die Stiftschraube gesteckt werden.

Polo: Motor wieder Abfangen

Wenn die Zylinderkopfdichtung oder der Zylinderkopf ersetzt wurde, wählen Sie die neue Zylinderkopfdichtung nach der Anzahl der Löcher der alten Zylinderkopfdichtung aus.

Wenn Teile des Kurbeltriebs ersetzt wurden, müssen Sie die neue Zylinderkopfdichtung durch Messen des Kolbenüberstands im "OT" neu bestimmen → Kapitel.

-	Zylinderkopf aufsetzen.

-	8 Zylinderkopfschrauben einsetzen und von Hand bis zur Anlage eindrehen.

-	Führungsbolzen -3070/9- durch die Schraubenbohrung im Zylinderkopf herausdrehen und die letzten Zylinderkopfschrauben von Hand bis zur Anlage eindrehen.

-	Zylinderkopf in 4 Stufen in gezeigter Anzugsreihenfolge wie folgt anziehen:

1 -	Mit Drehmomentschlüssel vorziehen:

Stufe I = 35 Nm

Stufe II = 60 Nm

2 -	Mit starrem Schlüssel weiterdrehen:

Stufe III = 90 weiterdrehen.

Stufe IV = 90 weiterdrehen.

-	Schrauben Sie den Hallgeber -G40--Pfeil- wieder an.

Golf, Golf Plus, Passat, Touran

-	Den Zahnriemenschutz -Pfeil- hinten am Zylinderkopf befestigen.

Polo

-	Den Zahnriemenschutz -Pfeil- hinten am Zylinderkopf nach dem Abfangen befestigen.

Fortsetzung für alle Fahrzeuge

-	Bauen Sie die Nabe und das Nockenwellenrad ein.

-	Arretieren Sie die Nockenwelle und die Hochdruckpumpe mit dem Absteckstift für Diesel-Einspritzpumpe -3359-.

-	Drehen Sie nun die Kurbelwelle in Motordrehrichtung auf oberen Totpunkt und arretieren Sie die Kurbelwelle mit dem Kurbelwellenstopp -T10050-.

Der weitere Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei ist Folgendes zu beachten:

Polo

Fangen-Sie den Motor wieder ab → Kapitel.

-	Zahnriemen wieder einbauen → Kapitel.

-	Motorhalter einbauen → Kapitel.

Fortsetzung für alle Fahrzeuge

-	Golf, Golf Plus, Passat, Touran: Zahnriemen wieder einbauen → Kapitel.

-	Zylinderkopfhaube einbauen → Kapitel.

-	Ölvorlaufleitung und Abgasturboladerstütze einbauen → Kapitel.

-	Keilrippenriemen einbauen → Kapitel...

-	Kühlmittel auffüllen → Kapitel.

-	Motoröl ergänzen → Kapitel.

Nach allen Arbeiten am Kraftstoffsystem

Schließen Sie einen Fahrzeugdiagnosetester an.

In den "Geführten Funktionen" die Funktion "Hochdruckpumpe/Kraftstoffsystem befüllen/entlüften" durchführen → Kapitel.

-	Probefahrt durchführen und Ereignisspeicher abfragen.

Siehe auch:

Menü Einstellungen
Lesen und beachten Sie zuerst die einleitenden Informationen und Sicherheitshinweise⇒Einleitung zum Thema Menü Einstellungen Funktion Assistenten Einstellungen für verschiedene Fahrerassistenzsysteme ⇒ Unterm ...

Ölfiltergehäuse aus- und einbauen
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel Abdrückhebel -80 - 200- ...