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Drehen Sie das Scheibenrad so auf dem Reifenmontiergerät,
dass das Reifenventil/ Sensor für Reifendruck-Pfeil-
dem Montagekopf gegenübersteht. |
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Reifen zwischen Reifenventil/ Sensor für Reifendruck und
Montagekopf ins Tiefbett drücken -Pfeilrichtung-. |
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Lassen Sie die Reifenmontiermaschine im Uhrzeigersinn laufen. |
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Die Montage der unteren Wulst endet vor dem Reifenventil/
Sensor für Reifendruck , um den Sensor für Reifendruck nicht zu
beschädigen. |
| Die Reifenwulst rutscht jetzt über das Felgenhorn. Das Rad
darf nur soweit gedreht werden, dass sich der Montagekopf noch
vor dem Reifenventil/ Sensor für Reifendruck befindet. |
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Achten Sie auf den korrekten Sitz des Reifenwulstes am
Montagekopf und lassen Sie die Montiermaschine im Uhrzeigersinn
laufen. |
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Die Montage der oberen Wulst endet vor dem Reifenventil/
Sensor für Reifendruck , um den Sensor für Reifendruck nicht zu
beschädigen. |
| Die Reifenwulst rutscht jetzt über das Felgenhorn. Das Rad
darf nur soweit gedreht werden, dass sich der Montagekopf noch
vor dem Reifenventil/ Sensor für Reifendruckbefindet. |
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Füllen Sie den Reifen mit einem Fülldruck von max. 3,3 bar (Springdruck). |
Vorsicht!
| Wenn die Reifenwulste nicht komplett am
Scheibenradrand anliegen, darf der Druck auf keinen Fall
weiter erhöht werden. |
| Eine Vorschädigung des Reifens bzw. des
Scheibenrades wäre die Folge. |
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Wenn die Reifenwulste nicht komplett am Scheibenradrand
anliegen, dann die Luft ablassen, den Reifenwulst noch einmal
abdrücken und das Felgenhorn nochmals großzügig mit
Reifenmontagepaste einstreichen. |
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Füllen Sie den Reifen mit einem Fülldruck von max. 3,3 bar (Springdruck). |
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Liegen die Reifenwulste einwandfrei an der Felgenschulter
an, dann den Fülldruck zum "Setzen"
des Reifens auf 4 bar steigern. |
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Schrauben Sie einen neuen vernickelten Ventileinsatz ein und
befüllen Sie den Reifen mit dem vorgeschriebenen Reifenfülldruck. |
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Wuchten Sie anschließend das Rad aus. |
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Bauen Sie das Rad an und ziehen Sie es mit Anzugsdrehmoment
fest
→ Kapitel . |
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Hinweis