Hinweis
|
1 - | Sicherungsring |
ersetzen |
2 - | Kolbenring |
Kompressionsring |
Stoß um 120 versetzen |
mit Kolbenringzange aus- und einbauen |
Einbaulage: Kennzeichnung "TOP" oder beschriftete Seite, zum Kolbenboden |
Einbaulage-Kennzeichnung: " Punkte oder Strich Markierung" nähe -Pfeile-, zum Kolbenboden |
Stoßspiel messen → Abb. |
Höhenspiel messen → Abb. |
3 - | Kolbenring |
Kompressionsring |
Stoß um 120 versetzen |
mit Kolbenringzange aus- und einbauen |
Einbaulage: Kennzeichnung "TOP" oder beschriftete Seite, zum Kolbenboden |
Einbaulage-Kennzeichnung: " Punkte oder Strich Markierung" nähe -Pfeile-, zum Kolbenboden |
Stoßspiel messen → Abb. |
Höhenspiel messen → Abb. |
4 - | Kolbenring |
Ölabstreifring |
Stoß um 120 zum unteren Kompressionsring versetzen |
mit Kolbenringzange aus- und einbauen |
Einbaulage: Kennzeichnung "TOP" oder beschriftete Seite, zum Kolbenboden |
Einbaulage-Kennzeichnung: " Punkte oder Strich Markierung" nähe -Pfeile-, zum Kolbenboden |
Stoßspiel messen → Abb. |
Höhenspiel messen → Abb. |
5 - | Schraube |
ersetzen |
Gewinde und Anlagefläche ölen |
30 Nm +90 |
6 - | Pleuellagerdeckel |
durch die im Brechverfahren (Cracken) getrennten Pleuel passt der Pleuellagerdeckel nur in einer Stellung und nur an den zugehörigen Pleuel |
Zugehörigkeit zum Zylinder mit Farbe kennzeichnen -A- |
Einbaulage: Markierungen -B- zeigen zur Riemenscheibenseite |
7 - | Lagerschalen |
Einbaulage → Abb. |
gelaufene Lagerschalen für den Wiedereinbau kennzeichnen, jedoch nicht auf der Lauffläche |
bis auf die Grundschicht durchgelaufene Lagerschalen ersetzen |
Ausführung beachten: obere Lagerschale (zum Kolben hin) aus verschleißfesterem Material. Erkennungsmerkmal bei neuen Lagerschalen: schwarzer Strich auf Lauffläche im Bereich der Trennstelle |
auf festen Sitz achten |
8 - | Schraube mit Überdruckventil |
Anzugsdrehmoment → Anker |
9 - | Ölspritzdüse (zur Kolbenkühlung) |
10 - | Pleuel |
nur satzweise ersetzen |
mit gecracktem Pleuellagerdeckel |
neue Pleuel trennen → Kapitel |
Zugehörigkeit zum Zylinder mit Farbe kennzeichnen -B- |
Einbaulage: Markierungen -A- zur Riemenscheibenseite |
Axialspiel: Verschleißgrenze: 0,37 mm |
Radialspiel messen → Kapitel |
11 - | Sicherungsring |
ersetzen |
12 - | Kolbenbolzen |
bei Schwergängigkeit Kolben auf etwa 60 C erwärmen |
mit Dorn -VW 222 A- aus- und einbauen |
13 - | Kolben |
mit Verbrennungsraum |
Einbaulage und Zugehörigkeit zum Zylinder kennzeichnen → Abb. |
prüfen → Abb. |
mit Kolbenringspannband einbauen |
Kolben- und Zylindermaße → Kapitel |
Zylinderbohrung messen → Abb. |
Kolbenüberstand im "OT" messen → Kapitel |
|
|
Kolbenring | neu mm | Verschleißgrenze mm |
1. Kompressionsring | 0,20 ... 0,40 | 1,00 |
2. Kompressionsring | 0,20 ... 0,40 | 1,00 |
Ölabstreifring | 0,25 ... 0,50 | 1,00 |
|
|
Kolbenring | neu mm | Verschleißgrenze mm |
1. Kompressionsring | 0,06 ... 0,09 | 0,25 |
2. Kompressionsring | 0,05 ... 0,08 | 0,25 |
Ölabstreifring | 0,03 ... 0,06 | 0,15 |
Hinweis
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Schleifmaß | Kolben-Ø mm | Zylinderbohrung-Ø mm | |
Grundmaß | 79,455 1) | 79,50 | |
|
Kontrollleuchten
Lesen
und beachten Sie zuerst die einleitenden Informationen und Sicherheitshinweise⇒Einleitung
zum Thema 
leuchtet
mögliche Ursache
Abhilfe
Start-Stopp-System aktiv.
⇒ Start-Stopp-System 
St ...
Stoßfängerabdeckung hinten 07.2010
Montageübersicht
Hinweis
Je nach Ausführung der Sondermodelle müssen geringfügige optische
Abweichungen berücksichtigt werden.
1 -
Stoßfängerabdeckung hinten
Mat ...