Volkswagen Touran Reparaturanleitung :: Dichtflansch mit Geberrad einpressen
Hinweis
Der Dichtflansch mit PTFE-Dichtring ist mit einem
Dichtlippenstützring versehen. Dieser Stützring hat die Funktion
einer Montagehülse. Der Stützring darf vor dem Einbau nicht
entfernt werden. |
Dichtflansch und Geberrad dürfen nach Entnahme aus der
Ersatzteilverpackung nicht getrennt oder verdreht werden. |
Das Geberrad erhält seine Einbaulage durch ein Fixieren auf
dem Fixierstift der Montagevorrichtung -T10134-. |
Dichtflansch und Dichtring sind eine Einheit. Die Einheit
darf nur gemeinsam mit dem Geberrad ersetzt werden. |
Die Montagevorrichtung -T10134- erhält die Einbaulage zur
Kurbelwelle durch einen Führungsbolzen, welcher in eine Bohrung
der Kurbelwelle geführt wird. |
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Montagevorrichtung -T10134- |
E - |
Innensechskantschraube |
F - |
Führungsbolzen für Dieselmotoren (schwarzer Griff) |
G - |
Führungsbolzen für Benzinmotoren (roter Griff) |
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a) Dichtring mit Geberrad auf Montagevorrichtung -T10134- befestigen
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Schrauben Sie die Sechskantmutter -B-
bis kurz vor die Spannfläche -A-
der Gewindespindel. |
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Spannen Sie die Montagevorrichtung -T10134- an der
Spannfläche -A- der Gewindespindel
in einen Schraubstock. |
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Drücken Sie die Montageglocke -C-
nach unten, bis sie auf der Sechskantmutter
-B- aufliegt,
-Pfeil-. |
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Schrauben Sie die Sechskantmutter so weit auf die
Gewindespindel, bis das Innenteil der Montagevorrichtung und die
Montageglocke auf gleicher Ebene sind. |
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Entfernen Sie den Sicherungsclip -Pfeil-
vom neuen Dichtflansch. |
Hinweis
Das Geberrad darf nicht aus dem Dichtflansch herausgenommen
oder verdreht werden. |
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Die Fixierbohrung -A- auf dem
Geberrad -C- muss mit der
Markierung -B- auf dem Dichtflansch
fluchten. |
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Legen Sie den Dichtflansch mit der Vorderseite auf eine
saubere ebene Fläche. |
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Drücken Sie den Dichtlippenstützring
-A- in Pfeilrichtung nach unten, bis er auf der ebenen
Fläche aufliegt. |
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Die Oberkante des Geberrads und die Vorderkante des
Dichtflansches müssen fluchten -Pfeile-. |
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Legen Sie den Dichtflansch mit der Vorderseite so auf die
Montagevorrichtung -T10134-, dass der Fixierstift
-B- in der Bohrung
-A- des Geberrads sitzt. |
Hinweis
Darauf achten, dass der Dichtflansch plan auf der
Montagevorrichtung aufliegt. |
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Dichtflansch und Dichtlippenstützring
-B- während des Anziehens der 3 Rändelschrauben
-A- auf die Fläche der
Montagevorrichtung -T10134- drücken, sodass der Fixierstift
nicht mehr aus der Geberradbohrung rutscht. |
Hinweis
Darauf achten, dass das Geberrad bei der Montage des
Dichtflansches in der Montagevorrichtung fixiert bleibt. |
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Montagevorrichtung -T10134- mit Dichtflansch auf dem Kurbelwellenflansch
befestigen
Kurbelwellenflansch muss öl- und fettfrei sein. |
Der Motor steht auf oberer Totpunkt Zyl. 1. |
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Schrauben Sie die Sechskantmutter -B-
bis zum Ende der Gewindespindel. |
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Drücken Sie die Gewindespindel der Montagevorrichtung
-T10134- in Pfeilrichtung, bis die Sechskantmutter
-B- an der Montageglocke
-A- anliegt. |
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Richten Sie die abgeflachte Seite der Montageglocke zur
ölwannenseitigen Dichtfläche des Kurbelgehäuses aus. |
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Befestigen Sie die Montagevorrichtung -T10134- mit den
Innensechskantschrauben -A- am
Kurbelwellenflansch. |
Hinweis
Innensechskantschrauben -A- mit
ca. 5 Gewindegängen am Kurbelwellenflansch eindrehen. |
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Schrauben Sie 2 Schrauben M 7 x 35 mm (oder in der Länge
vergleichbare, ⇒
→ Elektronischer Teilekatalog (ETKA) Normteile)
-A- zur Führung des Dichtflansches
in den Zylinderblock. |
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c) Montagevorrichtung -T10134- auf dem
Kurbelwellenflansch verschrauben |
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Schieben Sie die Montageglocke -C-
von Hand in Pfeilrichtung, bis der Dichtlippenstützring
-B- am Kurbelwellenflansch
-A- anliegt. |
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Schieben Sie den Führungsbolzen für Dieselmotoren (schwarzer
Griff) -D- in die Bohrung der
Kurbelwelle. Dadurch erhält das Geberrad die endgültige
Einbaulage. |
Hinweis
Der Führungsbolzen für Benzinmotoren (roter Griff)
-F- darf nicht in die
Gewindebohrung der Kurbelwelle gesteckt werden. |
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Schrauben Sie die beiden Innensechskantschrauben der
Montagevorrichtung handfest an. |
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Schrauben Sie die Sechskantmutter -E-
so weit von Hand auf die Gewindespindel, bis sie an der
Montageglocke -C- anliegt. |
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D-Geberrad mit Montagevorrichtung -T10134- auf Kurbelwellenflansch
aufpressen
Ziehen Sie die Sechskantmutter der Montagevorrichtung
-T10134- mit Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331- und
Einsteckwerkzeug -V.A.G 1332/11- mit 35 Nm an. |
Hinweis
Nach dem Anziehen der Sechskantmutter mit 35 Nm muss
zwischen Zylinderblock und Dichtflansch noch ein geringer
Luftspalt vorhanden sein. |
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Einbaulage des Geberrads auf der Kurbelwelle prüfen
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Schrauben Sie die Sechskantmutter -E-
bis zum Ende der Gewindespindel. |
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Schrauben Sie die 2 Schrauben -A-
aus dem Zylinderblock. |
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Schrauben Sie die 3 Rändelschrauben
-B- aus dem Dichtflansch. |
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Nehmen Sie die Montagevorrichtung -T10134- ab. |
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Entfernen Sie den Dichtlippenstützring. |
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Das Geberrad hat die exakte Einbaulage auf der Kurbelwelle,
wenn zwischen Kurbelwellenflansch -A-
und Geberrad -B- ein Abstand
-a- von 0,5 mm vorhanden ist. |
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Tiefenmessschieber -VAS 6082- am Kurbelwellenflansch
ansetzen. |
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Abstand zwischen Kurbelwellenflansch
-A- und Geberrad -B- messen. |
Sollwert: Maß -a- = 0,5 mm. |
Ist das Maß -a- zu gering: |
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Pressen Sie das Geberrad nach
→ Kapitel. |
Wird das Maß -a- erreicht: |
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Schrauben für Dichtflansch festziehen
→ Abb.. |
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Bauen Sie den Motordrehzahlgeber -G28- ein
→ Kapitel. |
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Bauen Sie die Ölwanne ein
→ Kapitel. |
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Bauen Sie die Zwischenplatte ein. |
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Bauen Sie das Schwungrad mit neuen Schrauben ein. Ziehen Sie
die Befestigungsschrauben mit 60 Nm +90 weiterdrehen fest. |
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F - Geberrad nachpressen
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Befestigen Sie die Montagevorrichtung -T10134- mit den
Innensechskantschrauben -A- am
Kurbelwellenflansch. |
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Ziehen Sie die beiden Innensechskantschrauben handfest an. |
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Schieben Sie den Montagevorrichtung -T10134- von Hand zum
Dichtflansch. |
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Schrauben Sie die Sechskantmutter -E-
so weit von Hand auf die Gewindespindel, bis sie an der
Montageglocke -C- anliegt. |
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Ziehen Sie die Sechskantmutter der Montagevorrichtung
-T10134- mit Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331- und
Einsteckwerkzeug -V.A.G 1332/11- mit 40 Nm an. |
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Prüfen Sie erneut die Einbaulage des Geberrads auf der
Kurbelwelle.
→ Kapitel |
Ist das Maß -a- erneut zu gering: |
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Ziehen Sie die Sechskantmutter der Montagevorrichtung
-T10134- mit 45 Nm an. |
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Prüfen Sie erneut die Einbaulage des Geberrads auf der
Kurbelwelle.
→ Kapitel |
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