Volkswagen Touran Reparaturanleitung :: ABS Mark 60 (ABS/EDS/ASR/ESP) bis KW 22/08, Linkslenker

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ABS Mark 60 (ABS/EDS/ASR/ESP) bis KW 22/08, Linkslenker

1 -	Steuergerät für ABS -J104-

Bei Fahrzeugen mit Hydraulischer Bremskraftverstärkung oder mit Berganfahrhilfe ist keine Trennung vom Steuergerät für ABS -J104-und Hydraulikeinheit für ABS -N55- möglich.

aus- und einbauen → Kapitel

2 -	Hydraulikeinheit für ABS -N55-

Bei Fahrzeugen mit Hydraulischer Bremskraftverstärkung oder mit Berganfahrhilfe ist keine Trennung vom Steuergerät für ABS -J104- und Hydraulikeinheit für ABS -N55- möglich.

aus- und einbauen → Kapitel

3 -	Bremsleitung

Hauptbremszylinder/Druckstangenkolbenkreis zur Hydraulikeinheit für ABS -N55-

Kennzeichen: Ø 6,5 mm und Rohrschraube mit langem Gewinde M 12 x 1

4 -	Bremsleitung

Hauptbremszylinder/Schwimmkolbenkreis zur Hydraulikeinheit für ABS -N55-

Kennzeichen: Ø 6,5 mm und Rohrschraube mit langem Gewinde M 12 x 1

5 -	Bremsleitung

zum Bremssattel vorn links

Kennzeichen: Ø 5,25 mm und Rohrschraube mit kurzem Gewinde M 12 x 1

6 -	Bremsleitung

zum Bremssattel vorn rechts

Kennzeichen: Ø 5,25 mm und Rohrschraube mit Gewinde M 10 x 1

7 -	Bremsleitung

zum Bremssattel hinten links

Kennzeichen: Ø 5,25 mm und Rohrschraube mit kurzem Gewinde M 12 x 1

8 -	Bremsleitung

zum Bremssattel hinten rechts

Kennzeichen: Ø 5,25 mm und Rohrschraube mit Gewinde M 10 x 1

9 -

Schraube

5,5 Nm

Neue Schrauben verwenden.

10 -

Halter

11 -

Schraube

8 Nm

12 -

Dichtung

für Bremskraftverstärker

13 -	Bremskraftverstärker

Bei Benzinmotoren wird der erforderliche Unterdruck am Ansaugrohr entnommen.

Einige Fahrzeuge mit Benzinmotor und Automatikgetriebe sind mit einer Unterdruckpumpe für Bremse ausgerüstet → Kapitel.

Bei Fahrzeugen mit HBV ist ein Unterdruckgeber eingebaut → Kapitel

Bei Dieselmotoren ist zur Unterdruckerzeugung eine Vakuumpumpe eingebaut. → Kapitel

Funktionsprüfung:

-	Bremspedal bei stehendem Motor mehrere Male kräftig durchtreten (Dadurch wird der im Gerät vorhandene Unterdruck abgebaut).

-	Bremspedal jetzt mit mittlerer Fußkraft in Bremsstellung halten und Motor starten. Bei einem einwandfrei funktionierenden Bremskraftverstärker gibt jetzt das Bremspedal unter dem Fuß spürbar nach (Verstärkung wird wirksam).

bei Störungen komplett ersetzen (vorher alle Unterdruckleitungen prüfen)

aus- und einbauen → Kapitel

14 -

Dichtring

15 -	Unterdruckgeber im Bremskraftverstärker -G483-

nur bei Fahrzeugen mit HBV

aus- und einbauen → Kapitel

16 -	Hauptbremszylinder

Zuordnung → Elektronischer Ersatzteilkatalog (ETKA)

kann nicht instand gesetzt werden. Bei Störungen komplett ersetzen

aus- und einbauen → Kapitel

17 -	Wärmeabschirmblech

18 -

Mutter

25 Nm

nach jeder Demontage ersetzen

19 -	Dichtungsstopfen

mit Bremsflüssigkeit benetzen und Bremsflüssigkeitsbehälter eindrücken

20 -	Bremsflüssigkeitsbehälter

21 -	Verschlussdeckel

22 -	Dichtungsstopfen

Anschluss für den Unterdruckschlauch

23 -	Unterdruckschlauch

in Bremskraftverstärker einsetzen

Anschließen der Bremsleitungen vom Hauptbremszylinder an die Hydraulikeinheit für ABS -N55-

Am Hauptbremszylinder:

A -	Druckstangenkolbenkreis des Hauptbremszylinders zur Hydraulikeinheit für ABS -N55-

-	Kennzeichen: Ø 6,5 mm und Rohrschraube mit Gewinde M 12 x 1

B -	Schwimmkolbenkreis des Hauptbremszylinders zur Hydraulikeinheit für ABS -N55-

-	Kennzeichen: Ø 6,5 mm und Rohrschraube mit Gewinde M 12 x 1

1 -	Hydraulikeinheit für ABS -N55- zum Bremssattel vorn links

3 -	Hydraulikeinheit für ABS -N55- zum Bremssattel hinten rechts

4 -	Hydraulikeinheit für ABS -N55- zum Bremssattel hinten links

Anschließen der Bremsleitungen vom Hauptbremszylinder an die Hydraulikeinheit für ABS -N55

An der Hydraulikeinheit für ABS -N55-:

A -	Hydraulikeinheit für ABS -N55- zum Druckstangenkolbenkreis des Hauptbremszylinders

-	Kennzeichen: Ø 6,5 mm und Rohrschraube mit langem Gewinde M 12 x 1

B -	Hydraulikeinheit für ABS -N55- zum Schwimmkolbenkreis des Hauptbremszylinders

-	Kennzeichen: Ø 6,5 mm und Rohrschraube mit langem Gewinde M 12 x 1

1 -	Hydraulikeinheit für ABS -N55- zum Bremssattel vorn links

-	Kennzeichen: Ø 5,25 mm und Rohrschraube mit kurzem Gewinde M 12 x 1

2 -	Hydraulikeinheit für ABS -N55- zum Bremssattel vorn rechts

-	Kennzeichen: Ø 5,25 mm und Rohrschraube mit Gewinde M 10 x 1

3 -	Hydraulikeinheit für ABS -N55- zum Bremssattel hinten rechts

-	Kennzeichen: Ø 5,25 mm und Rohrschraube mit Gewinde M 10 x 1

4 -	Hydraulikeinheit für ABS -N55- zum Bremssattel hinten links

-	Kennzeichen: Ø 5,25 mm und Rohrschraube mit kurzem Gewinde M 12 x 1

Steuergerät für ABS -J104- und Hydraulikeinheit für ABS -N55- ausbauen

Steuergerät für ABS -J104- und Hydraulikeinheit für ABS -N55- ausbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel

Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331-

Drehmomentschlüssel -V.A.G 1410-

Bremspedalbelaster -V.A.G 1869/2-

Verschlussstopfen Reparatursatz ET.-Nr. 1H0 698 311 A

Nach dem Ausbau der Hydraulikeinheit für ABS -N55- ist der Transportschutz aufzustecken.

Ohne Transportschutz kann keine Gewährleistung für die Hydraulikeinheit für ABS -N55- anerkannt werden.

1 -	Transportschutz für Ventildome (Schaumstoff)

2 -	Verschlussstopfen M 10

3 -	Verschlussstopfen M 12

Ausbauen

Einbauort:

Das Steuergerät für ABS -J104- ist mit der Hydraulikeinheit für ABS -N55- verschraubt und befindet sich im Motorraum rechts.

Steuergerät für ABS -J104- und Hydraulikeinheit für ABS -N55- ausbauen

Anordnung des ABS im Linkslenker.

1 -	Hydraulikeinheit für ABS -N55- und Steuergerät für ABS -J104-

2 -	Bremskraftverstärker

ACHTUNG!

Bremsleitungen im Bereich der Hydraulikeinheit für ABS -N55- dürfen nicht verbogen werden!

-	Die vorhandene Steuergerätecodierung auslesen und notieren → Kapitel.

-	Bei Fahrzeugen mit codiertem Radiogerät Codierung beachten, ggf. fragen.

-	Batterie abklemmen → Elektrische Anlage; Rep.-Gr.27.

-	Motorabdeckung herausnehmen.

1,4l-TSI-Motor

-	Motorabdeckung -Pfeil A- und Hitzeschutz -Pfeil B- abbauen.

-	Druckrohr und Saugstutzen mit Regelklappensteuereinheit -2- ausbauen → 4-Zyl. Einspritzmotor (1,4 l-Motor Direkteinspritzer, Turbolader und Kompressor); Rep.-Gr.24.

-	Ladeluftschlauch -1- ausbauen → 4-Zyl. Einspritzmotor (1,4 l-Motor Direkteinspritzer, Turbolader und Kompressor); Rep.-Gr.21.

-	Schlauch vom Kühlmittelausgleichsbehälter abklemmen und abziehen.

Fahrzeuge mit Dieselmotor

-	Motorabdeckung in -Pfeilrichtung- abziehen.

1,9l Dieselmotor

-	Verbindungsschlauch zum Saugstutzen ausbauen → 4-Zyl. Dieselmotor (2-Ventiler); Rep.-Gr.21.

-	Motor für Saugrohrklappe V157 ausbauen → 4-Zyl. Dieselmotor (2-Ventiler); Rep.-Gr.23.

1,6l und 2,0l Dieselmotor

-	Wasserkasten Stirnwand Mitte ausbauen → Karosserie-Montagearbeiten Aussen; Rep.-Gr.50.

-	Verbindungsrohr zwischen Ansaugschlauch und Abgasturbolader ausbauen.

-	Zahnriemenschutz-Oberteil ausbauen dazu die Klammern -Pfeile- öffnen.

alle Dieselmotoren mit Partikelfilter

-	Drucksensor für Abgas abschrauben, elektrische Steckverbindungen trennen, → Rep.-Gr.26.

-	Schelle -1- abbauen.

-	Schrauben des Partikelfilters -2- bis -5- abschrauben → Abgasanlage; Rep.-Gr.26.

-	Partikelfilter absenken.

Fortsetzung für alle Fahrzeuge

-	Stecker vom Steuergerät für ABS -J104- in Pfeilrichtung entriegeln -1- und abziehen -2-.

-	Bremspedalbelaster -V.A.G 1869/2- einsetzen.

-	Entlüfterschlauch der Entlüfterflasche -1- auf das Entlüftungsventil des Bremssattels vorn links stecken.

-	Entlüftungsventil öffnen.

-	Entlüfterschlauch der Entlüfterflasche -1- auf das Entlüftungsventil des Bremssattels hinten links stecken.

-	Entlüftungsventil öffnen.

-	Das Bremspedal mit dem Bremspedalbelaster -V.A.G 1869/2- mindestens 60mm drücken.

-	Die Entlüftungsventile vorn links und hinten links schließen.

-	Bremspedalbelaster -V.A.G 1869/2- nicht entfernen.

-	Ausreichend nicht fasernde Lappen unter das Steuergerät für ABS -J104- und die Hydraulikeinheit für ABS -N55- legen.

Achten Sie darauf, dass keine Bremsflüssigkeit auf die Kontakte gelangt.

-	Zuerst die beiden Bremsleitungen vom Hauptbremszylinder -A- und -B- kennzeichnen und von der Hydraulikeinheit für ABS -N55- abschrauben.

-	Bremsleitungen und Gewindebohrungen sofort mit Verschlussstopfen aus Reparatursatz ET.- Nr. 1H0 698 311 A verschließen.

-	Die Bremsleitungen (Bremssättel) -1- und -4- kennzeichnen, abschrauben und sofort mit Verschlussstopfen aus Reparatursatz ET.- Nr. 1H0 698 311 A verschließen.

-	Hydraulikeinheit für ABS -N55- mit Steuergerät für ABS -J104- nach oben aus den Dämpfern ziehen.

Steuergerät für ABS -J104- von der Hydraulikeinheit für ABS -N55- abschrauben

Hinweis

Bei Fahrzeugen mit Hydraulischer Bremskraftverstärkung oder mit Berganfahrhilfe ist keine Trennung von Steuergerät für ABS -J104- und Hydraulikeinheit für ABS -N55- möglich.

-	Hydraulikeinheit für ABS -N55- mit dem Steuergerät für ABS -J104- nach unten auf eine saubere ebene Fläche stellen.

-	Schrauben -Pfeile- von der Hydraulikpumpe für ABS -V64- herausschrauben.

ACHTUNG!

Die Hydraulikpumpe für ABS -V64- darf nicht von der Hydraulikeinheit für ABS -N55- getrennt werden.

Elektrostatische Aufladung vermeiden!

Steuergerät für ABS -J104- von der Hydraulikeinheit für ABS -N55- abschrauben

-	Aus diesem Grund die Hydraulikpumpe für ABS -V64- mit dem roten Halter -1- aus dem Ersatzteilsatz und 2 Verschlussstopfen -2- auf der Hydraulikeinheit für ABS -N55- fixieren.

-	Die Hydraulikeinheit für ABS -N55- mit der Hydraulikpumpe für ABS -V64- an der Nahtstelle -1- vorsichtig nach oben vom Steuergerät für ABS -J104- trennen.

Beim Abziehen vom Steuergerät für ABS -J104- darauf achten, dass die Ventildome der Hydraulikeinheit für ABS -N55- nicht mit den Magnetspulen des Steuergerät für ABS -J104- verkanten.

Pos. 2 Adapter für Pumpenmotor.

-	Magnetspulen vom Steuergerät für ABS -J104- mit einem nicht fasernden Lappen abdecken.

Nach dem Trennen von Steuergerät für ABS -J104- und Hydraulikeinheit für ABS -N55- den Transportschutz für Ventildome verwenden.

Neues Steuergerät für ABS -J104- anbauen

ACHTUNG!

Starke Erschütterungen (z.B. Sturz, Schlag) können das Steuergerät für ABS -J104- zerstören. Das Steuergerät für ABS -J104- darf danach nicht mehr verwendet werden.

Bevor das neue Steuergerät für ABS -J104- montiert werden kann, muss zuerst der Pumpenmotoradapter bis zum Anschlag gesteckt werden und dabei einrasten. Die Adapterführung darf nicht beschädigt werden.

Der als Ersatzteil für das Steuergerät für ABS -J104- mitgelieferte Adapter kann nur einmal eingerastet werden und danach nicht wieder getrennt werden.

Die weiße Vergussmasse am Boden des Steuergerät für ABS -J104- dient als Abdichtung und darf nicht entfernt werden.

Sämtliche Kontaktflächen am Adapter, Drucksensor und Steuergerät für ABS -J104-, sowie das Silikon-Gel und die Dichtelemente dürfen nicht mit der Hand oder Gegenständen berührt, verschmutzt oder beschädigt werden.

-	Adapter bis zum Anschlag in die Adapterführung drücken, er muss dann verrastet sein.

-	Steuergerät für ABS -J104- auf die Hydraulikeinheit für ABS -N55- aufsetzen, ohne es zu verkanten.

-	Hydraulikeinheit für ABS -N55- und Steuergerät für ABS -J104- mit den beiliegenden neuen Schrauben verschrauben.

Hinweis

Ein neues Steuergerät für ABS -J104- darf an einer verbleibenden Hydraulikeinheit für ABS -N55- max. zweimal montiert werden, um die Dichtheit der elastischen Dichtung zu gewährleisten.

Ein Steuergerät für ABS -J104-, welches einmal im Fahrbetrieb war, darf kein zweites Mal montiert werden.

Steuergerät für ABS -J104- und Hydraulikeinheit für ABS -N55- einbauen

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Dabei ist Folgendes zu beachten:

Hinweis

Verschlussstopfen an der neuen Hydraulikeinheit für ABS -N55- erst entfernen, wenn die entsprechende Bremsleitung montiert wird.

Werden die Verschlussstopfen aus der Hydraulikeinheit für ABS -N55- schon vorher entfernt, kann Bremsflüssigkeit ausfließen, so dass eine ausreichende Befüllung und Entlüftung nicht mehr gewährleistet ist.

-	Bremspedalbelaster -V.A.G 1869/2- entfernen.

-	Bremsanlage entlüften → Kapitel.

-	Radio codieren.

-	Das Steuergerät für ABS -J104- codieren → Kapitel.

Dabei muss eine Grundeinstellung des Lenkwinkelgeber -G85-, des Querbeschleunigungsgeber -G200- und des Bremsdruckgeber -G201- erfolgen → Kapitel.

Anzugsdrehmoment

Bauteil

Anzugsdrehmoment

Steuergerät für ABS -J104- an Hydraulikeinheit für ABS -N55-

Neue Schrauben verwenden!

5,5 Nm

Sechskantschraube für Hydraulikeinheit für ABS -N55- an Halter

8 Nm

Bremsleitungen am Hydraulikeinheit für ABS -N55- M 10 x 1

14 Nm

Bremsleitungen am Hydraulikeinheit für ABS -N55- M 12 x 1

14 Nm

Partikelfilter an die Halter am Motorblock

25 Nm

Klemmhülse für Abgasanlage

25 Nm

Halter an den Motorblock

25 Nm

Schelle zwischen Partikelfilter und Abgasturbolader

7 Nm

Abgasanlage an den Aggregateträger

25 Nm

Siehe auch:

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