Volkswagen Touran Reparaturanleitung :: Unterdrucksystem für Bremskraftverstärkung prüfen
Die nachfolgende Prüfanweisung soll Ihnen bei Beanstandungen
zur Bremskraftverstärkung oder bei einem so genannten
"harten Bremspedal " Hilfe und
Ratgeber für eine effektive und objektive Fehlersuche sein. |
Folgende Bauteile werden durch diese Prüfung erfasst: |
Dichtring zwischen Hauptbremszylinder und
Bremskraftverstärker |
Unterdruckschläuche mit Steckverbindungen |
Vakuumpumpe (falls vorhanden) |
Berücksichtigen Sie bei der Auswertung der Messergebnisse,
dass diese durch die geografische Lage beeinflusst werden. Je
höher ihr Standort über dem Meeresspiegel liegt, umso geringer
ist der Luftdruck. |
Bevor Sie das Unterdrucksystem prüfen, bitte unbedingt
nachfolgende Prüfvoraussetzungen beachten: |
Sichtprüfung sämtlicher Unterdruckschläuche auf Schäden
(z. B. Risse oder Marderbiss) und auf korrekten Festsitz |
Beim Arbeiten am Unterdrucksystem auf Sauberkeit achten |
Vor Beginn der Arbeit gegebenenfalls den Motorraum reinigen |
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und
Messgeräte sowie Hilfsmittel |
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Vakuummessgerät für Bremskraftverstärkung -VAS 6721- |
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Vakuummessgerät für Bremskraftverstärkung -VAS 6721- anschließen
Den Unterdruckschlauch aus dem Bremskraftverstärker ziehen. |
Zur leichteren Demontage des Unterdruckschlauchs, vorher das
Bremspedal mehrfach betätigen. |
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Das Vakuummessgerät für Bremskraftverstärkung -VAS 6721-
dazwischenstecken -siehe nachfolgende
Abbildungen-. |
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Pos-Nummer |
Bauteil |
Erläuterung |
A |
Absperrventil |
in Richtung Unterdruckschlauch,
Rückschlagventil und falls vorhanden Vakuumpumpe |
B |
Absperrventil |
Öffnen zur leichteren Demontage des Vakuummessgeräts für
Bremskraftverstärkung -VAS 6721- |
Öffnen zur Simulation einer Fehlerquelle |
Anschließen der Handvakuumpumpe -VAS 6213- |
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C |
Absperrventil |
in Richtung Bremskraftverstärker |
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Den Schlauch -A- vom
Vakuummessgerät für Bremskraftverstärkung -VAS 6721- auf den
Unterdruckschlauch stecken und den Adapter
-C- in den Bremskraftverstärker drücken. |
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Prüfung der Vakuumerzeugung
Hinweis
Der mittlere Luftdruck der Erdatmosphäre beträgt auf
Meereshöhe (N. N.) 1013 mbar und nimmt mit zunehmender Höhe
stark ab (ca. 100 mbar/1000 m Höhe). Örtliche und zeitliche
Schwankungen beeinflussen die Vakuumerzeugung ebenfalls. |
Ein kalter Motor, eine eingeschaltete Klimaanlage, sowie nur
Motorleerlauf beeinflussen die Vakuumerzeugung negativ. |
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Vorher sämtliche Unterdruckschläuche auf Schäden (z. B.
Risse oder Marderbiss) und auf korrekten Festsitz prüfen. |
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Das Vakuummessgerät für Bremskraftverstärkung -VAS 6721-
anschließen
→ Kapitel. |
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Das Absperrventil -A- öffnen. |
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Die Absperrventile -B+C-
schließen. |
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Betriebswarmen Motor (>60 C) starten, einmal kurz Gas geben
(Motordrehzahl größer 2000/min). |
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Den angezeigten Messwert ablesen. |
Im Normalfall (siehe Hinweise) sollte das erzeugte Vakuum
zwischen 600 und 950 mbar (je nach Motorisierung) liegen. |
Wird der Messwert nicht erreicht, obwohl die Voraussetzungen
(siehe Hinweise) erfüllt sind, ist das Unterdrucksystem zuerst
auf Undichtigkeiten zu prüfen. |
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Vergleichsweise das Vakuum mit der Handvakuumpumpe -VAS
6213- erzeugen
→ Kapitel. |
Zur leichteren Demontage der Schlauchverbindungen und
Adapter das Absperrventil -B-
öffnen. |
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Prüfung auf Undichtigkeiten
Hinweis
Der mittlere Luftdruck der Erdatmosphäre beträgt auf
Meereshöhe (N. N.) 1013 mbar und nimmt mit zunehmender Höhe
stark ab (ca. 100 mbar/1000 m Höhe). Örtliche und zeitliche
Schwankungen beeinflussen die Vakuumerzeugung ebenfalls. |
Ein kalter Motor, eine eingeschaltete Klimaanlage, sowie nur
Motorleerlauf beeinflussen die Vakuumerzeugung negativ. |
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Vorher sämtliche Unterdruckschläuche auf Schäden (z. B.
Risse oder Marderbiss) und auf korrekten Festsitz prüfen. |
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Das Vakuummessgerät für Bremskraftverstärkung -VAS 6721-
anschließen
→ Kapitel. |
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Das Absperrventil -A- öffnen. |
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Die Absperrventile -B+C-
schließen. |
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Betriebswarmen Motor (>60 C) starten, einmal kurz Gas geben
(Motordrehzahl größer 2000/min). |
Im Normalfall (siehe Hinweise) sollte das erzeugte Vakuum
zwischen 600 und 950 mbar (je nach Motorisierung) liegen. |
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Das Absperrventil -C- öffnen,
um den Bremskraftverstärker zu evakuieren. |
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Den angezeigten Messwert ablesen und notieren. |
Das Vakuum darf in 12 Stunden um 400 mbar absinken. |
Sollte der Vakuumabfall größer sein, ist zu prüfen ob die
undichte Stelle im Bereich vom... |
2 - |
Rückschlagventil, Unterdruckschläuchen mit Steckverbindungen
und Vakuumpumpe/Saugrohr |
Bei größeren Undichtigkeiten fällt das Vakuum innerhalb
weniger Sekunden stark ab. |
Vakuumprüfung im Bereich Bremskraftverstärker: |
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Nach der Vakuumerzeugung das Absperrventil
-A- schließen, um das
Unterdrucksystem vom Bremskraftverstärker zu prüfen. |
Vakuumprüfung im Bereich Rückschlagventil,
Unterdruckschläuchen mit Steckverbindungen und Vakuumpumpe/Saugrohr: |
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Nach der Vakuumerzeugung das Absperrventil
-C- schließen, um das
Unterdrucksystem vom Vakuummessgerät für Bremskraftverstärkung
-VAS 6721- bis zum Saugrohr oder bis zur Vakuumpumpe zu prüfen. |
Zur leichteren Demontage der Schlauchverbindungen und
Adapter das Absperrventil -B-
öffnen. |
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Vakuumerzeugung mit der Handvakuumpumpe
-VAS 6213- |
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Anstelle des Motors oder der Vakuumpumpe kann das Vakuum in
bestimmten Fällen auch mit der Handvakuumpumpe -VAS 6213-
erzeugt werden. |
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Dazu die Handvakuumpumpe -VAS 6213- an den
Unterdruckschlauch vom Anschluss -B-
am Vakuummessgerät für Bremskraftverstärkung -VAS 6721- stecken. |
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Das Absperrventil -B- öffnen. |
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Das Vakuum mit der Handvakuumpumpe -VAS 6213- erzeugen, bis
zwischen 600 und 950 mbar am Vakuummessgerät für
Bremskraftverstärkung -VAS 6721- angezeigt werden. |
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Dann die entsprechenden Prüfungen durchführen. |
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Rückschlagventil prüfen
In Pfeilrichtung muss das Rückschlagventil
-A- Luft durchlassen. |
In entgegengesetzter Richtung muss das Rückschlagventil
geschlossen bleiben. |
Korrekte Einbaustellung beachten! |
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Siehe auch:
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