Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel |
Gegenhalter -3067- |
Zentrierdorn -3190 A- |
Drehmomentschlüssel -V.A.G 1331- |
Schmierfett für Kupplungsscheibensteckverzahnung -G 000 100- |
Bauen Sie das Getriebe aus. |
Kupplungsscheiben und Druckplatten mit beschädigter oder loser Nietverbindung ersetzen. |
Kupplungsscheibe und Druckplatte nach dem → Elektronischen Teilekatalog (ETKA) und Motorkennbuchstaben zuordnen. |
Prüfen Sie ob Passhülsen zur Zentrierung Motor/Getriebe im Zylinderblock vorhanden sind, ggf. einsetzen. |
Bei nicht vorhandenen Passhülsen treten Schaltschwierigkeiten, Kupplungsprobleme und ggf. Geräusche vom Getriebe (Losräderrasseln) auf. |
1 - | Schwungrad |
aus- und einbauen → Rep.-Gr.13 |
auf festen Sitz der Zentrierstifte achten |
Anlagefläche für Kupplungsbelag frei von Rillen, Öl und Fett halten |
2 - | Kupplungsscheibe |
Zuordnung → Elektronischen Teilekatalog (ETKA) |
Einbaulage der Federkäfig zeigt zur Druckplatte |
zentrieren → Abb. |
Kerbverzahnung leicht fetten |
Verzahnung der Antriebswelle und bei gebrauchten Kupplungsscheiben Verzahnung der Nabe reinigen. Korrosion entfernen und nur eine hauchdünne Schicht des Fettes -G 000 100- auf die Verzahnung der Antriebswelle auftragen. Danach Kupplungsscheibe auf der Antriebswelle hin- und herbewegen, bis die Nabe auf der Welle leichtgängig ist. Überschüssiges Fett unbedingt entfernen. |
3 - | Druckplatte |
aus- und einbauen → Abb. |
Enden der Membranfeder prüfen → Abb. |
Federverbindungen und Nietverbindungen prüfen → Abb. |
Druckplatten sind korrosionsgeschützt und gefettet. Sie dürfen nur an der Anlauffläche gereinigt werden, andernfalls wird die Lebensdauer der Kupplung erheblich verringert. |
4 - | Schraube M 6, 13 Nm, Schraube M 7, 20 Nm |
nach dem → Elektronischen Teilekatalog (ETKA) zuordnen |
stufenweise über Kreuz lösen bzw. anziehen |
Hinweis
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Reinigen der Batterieklemme und des Batteriepols
Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und
Messgeräte sowie Hilfsmittel
VAG 1331
Hinweis
Der Einsatz von Rostlöser, Kont ...
Schutzrohrvarianten der Einheitslambdasonden
Hinweis
Zusätzlich zur Identifizierung über die Teilenummer, kann
auch noch eine Identifikation über das Schutzrohr erfolgen.
Variante D1, 6 Öffnungen zu je 3,5 mm
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